Lady, îşi botezase Alui Ciulă iapa când s-a născut.(Alui, legat. Gura lumii slobodă, îl transformase în nume propriu.) Apoi, a îngrijit-o cu dragoste până când i-a venit sorocul s-o înhame la căruţă. Ciudat, omul nu s-a căsătorit niciodată, n-a vrut să-şi ia pe cap singur, obligaţii, avea destule. Să are, să semene, să cosească, să strângă fânul, să-l urce în fânar, peste tot însoţit de credincioasa lui iapă Lady. După ce s-a stins ăl bătrân i-a venit mai uşur, într-un fel, au rămas amândoi.
De la nume i s-a tras cred, eleganţa ţinutei, pasul rotund armonios. Când era aproape să se înmoaie din oboseala de peste zi, fornăia şi scutura uşor capul, Ciulă înţelegea şi comanda popasul. Înr-un astfel de moment era vecinul meu când am oprit Aurisul şi i-am făcut fotografia. Părăsisem convoiul caravanei Toyota Experience 2010, la Constanţa si mă îndreptam spre Craiova , urmatoarea etapă a drive testului început la Suceava în 21 septembrie. Depaşisem Piteştiul şi mă aflam aproape de satul natal când l-am zărit pe Ciulă.
Toyota România, unicul importator şi distribuitor al gamei Toyota la noi, abia prezentase, în urmă cu câteva saptamâni , noua Toyota Auris HSD, capabilă să consume 3,8 litri/100 km şi să emită numai 89 de grame de CO2/km. Conceptul special pentru Europa va fi comercializat la un preţ de 19.516 euro (fără taxe).
Am avut norocul să o conduc. Auris are un interior de calitate, ce respiră spaţiu, dispunând de o consolă centrală sculptată ce aduce cu o arcadă elegantă şi practică. Partea superioară a acesteia include, în funcţie de nivelul de echipare, comenzile pentru sistemul audio şi climatizare, ori pentru sistemul de navigaţie, care integrează “departamentul” tehnic cu cel de bună-dispoziţie. Ceasurile de bord sînt aceleaşi ca la Corolla, dar aici se opresc toate asemănările. Pe secţiunea consolei comod pozitionat se găsesc levierul schimbătorului de viteze şi frîna de staţionare.
Auris HSD este primul şi unicul model hibrid integral din clasa C, care aduce ca noutate tehnologia Hybrid Synergy Drive /HSD/, atu ce se va regăsi, potrivit oficialilor companiei, în toată gamaToyota până înanu 2020. Automobilul celor de la Toyota oferă şoferului patru moduri de conducere, incluzând EV, ECO şi POWER, precum şi o dotare standard generoasă. Capabil să funcţioneze atât în modul integral electric, cât şi în modul combinat (benzină şi electric), sistemul HSD, alcătuit dintr-un motor pe benzină de 1,8 litri VVT-i şi un motor electric, poate genera o putere maximă de 136 CP, care asigură o accelerare de la 0 la 100 km/h în 11,4 secunde şi o viteză maximă de 180 km/h.
Nu cred că Ciulă a priceput ceva atunci când s-a dat jos din căruţă şi s-a aşezat stingher pe bancheta din faţă, Dar am găsit prilejul să-mi repet poezia ce-o învăţasem pentru drive test.
Lady a înclinat uşor din cap şi s-a oglindit în strălucirea caroseriei. Şi-a potrivit panglicile roşii şi părea să cocheteze cu bolidul. “Măi Auris, în herghelia aia a ta, ai vre-un armăsar mai de doamne ajuta?” Numai că Auris n-avusese timp sa priceapă dedesubturile limbii…
Din păcate la noi s-a pierdut cultura calului. Dincolo _ vedetele, magnaţii, doamnele din înalta societate apreciaza echitaţia şi nu există familie bună făra să călărească în deplină satisfacţie un cal de rasă. M-am uitat la Lady şi apoi la Auris. Urma să vină nebunia Craiovei, drive test-ul, întrebările. uneori mă simteam depăşit de atentia agasantă cu care eram inconjuraţi
Alui Ciulă ce zici facem schimbul?...
Participa la
SuperBlog Etapa II-a
Aceasta postare a fost notata cu 80 puncte
